Le d\u00e9bat se poursuit autour des retards enregistr\u00e9s dans le passage des camions transportant des marchandises \u00e0 destination de l\u2019exportation au port de Tanger Med. De nombreux professionnels du secteur d\u00e9signent comme principal facteur de blocage l\u2019arriv\u00e9e massive des camions charg\u00e9s de past\u00e8ques en provenance de Mauritanie et achemin\u00e9es vers l\u2019Europe.<\/p>\n
Selon des sources professionnelles, plusieurs dizaines de camions transportant des past\u00e8ques mauritaniennes affluent chaque jour vers le port de Tanger Med. Cette situation ne fait qu\u2019aggraver les difficult\u00e9s de circulation d\u00e9j\u00e0 ressenties depuis plusieurs jours, en raison des perturbations m\u00e9t\u00e9orologiques ayant entra\u00een\u00e9 la suspension du trafic maritime entre le Maroc et l\u2019Espagne.<\/p>\n
Des op\u00e9rateurs du transport international ont fait part de leur exasp\u00e9ration face \u00e0 ces retards, qui entravent s\u00e9rieusement l\u2019exportation de marchandises vers l\u2019autre rive de la M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n
Un responsable au sein du port de Tanger Med, contact\u00e9 par Hespress et ayant requis l\u2019anonymat car non habilit\u00e9 \u00e0 s\u2019exprimer officiellement, a confirm\u00e9 que le port strat\u00e9gique du Royaume re\u00e7oit quotidiennement entre 40 et 60 camions transportant des past\u00e8ques en provenance de Mauritanie, \u00e0 destination du march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n
\u00ab Il est \u00e9vident qu\u2019un tel volume exerce, d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre, une pression sur la fluidit\u00e9 des op\u00e9rations portuaires \u00bb, a-t-il reconnu, tout en soulignant que le port s\u2019emploie \u00ab avec rigueur \u00e0 r\u00e9sorber les retards accumul\u00e9s, cons\u00e9quence directe de la d\u00e9gradation des conditions climatiques \u00bb.<\/p>\n
S\u2019agissant des proc\u00e9dures de contr\u00f4le et d\u2019inspection impos\u00e9es aux camions de past\u00e8ques, souvent jug\u00e9es excessivement longues par d\u2019autres acteurs \u00e9conomiques, la m\u00eame source a reconnu que le temps requis pour l\u2019inspection de ce type de cargaison est effectivement sup\u00e9rieur \u00e0 celui des autres produits.<\/p>\n
Il a pr\u00e9cis\u00e9 \u00e0 ce propos qu\u2019une op\u00e9ration de contr\u00f4le compl\u00e8te d\u2019un seul camion de past\u00e8ques en provenance de Mauritanie peut prendre environ trois heures, un d\u00e9lai consid\u00e9rable qui accentue la pression sur les infrastructures portuaires et les diff\u00e9rents intervenants.<\/p>\n
Pour d\u00e9sengorger la plateforme portuaire et \u00e9viter que de telles situations ne se reproduisent, la m\u00eame source insiste sur la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9partir les exportations de past\u00e8ques vers d\u2019autres ports marocains, notamment ceux de Casablanca et de Nador. Une telle strat\u00e9gie permettrait, selon lui, d\u2019all\u00e9ger significativement la charge pesant actuellement sur le port de Tanger Med.<\/p>\n
Il convient de rappeler que, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, plusieurs grands agriculteurs marocains ont choisi d\u2019investir dans l\u2019agriculture en Mauritanie, notamment dans la culture de la past\u00e8que. Cette culture a fait l\u2019objet d\u2019un encadrement rigoureux au Maroc et a \u00e9t\u00e9 fortement restreinte en raison des \u00e9pisodes successifs de s\u00e9cheresse qui frappent le pays.<\/p>\n
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